日产汽车工厂将采取“零日本人“战略

2019-05-24 11:33

  为了争夺迅速扩大的市场,各汽车厂商纷纷强化本地化生产。在工厂的人才活用方面,日产汽车计划在大连的新工厂实现零日本人。

  全球汽车厂商在最大的新车市场中国展开了激烈竞争。《日本经济新闻》8月8日称,为了争夺迅速扩大的市场,各汽车厂商纷纷强化本地化生产。但是,在工厂的人才活用方面各汽车厂商的做法却大相径庭。差别尤为明显的是从本国派遣的常驻员工的人数和职务。日产汽车计划在大连的新工厂实现零日本人,而德国宝马则派出了200名常驻员工。这显示出汽车厂商对于汽车生产的不同想法。

  日产的中国合资公司东风日产乘用车的大连新工厂将于10月份正式投产,目前正在推进筹备工作。SUV奇骏(X-TRAIL)的试制车将在8月份首次被搬上生产线。计划建立年产能为15万辆的生产体制,目前正在冲压、焊接、涂装和组装等各工序细致确认质量。

  该工厂原本预定于12月中旬正式投产。不过由于在中国发售的新型奇骏等SUV的销售情况异常好,工厂的投产时间被提前了2个月。而日产首次在工厂起步阶段便实施的零日本人战略使缩短筹备作业时间成为可能。

  在工厂一线,参与过日产4家中国工厂启动筹备工作的涂装工程顾问橿村英二等3名日本人在指挥作业,不过仅限工厂正式投产之前,之后便在陶晋厂长的带领下,由中国人负责运营。陶晋厂长在东风日产有10年以上的工作经验,但是却不会说日语。其他日本企业也惊讶地表示从成立阶段开始就没有一个日本人,这是是划时代的。

  中国汽车市场的竞争异常激烈。如果不能立刻增产人气车型,很快就会被其他厂商夺走市场。由于奇骏的销售情况异常好,日产汽车采取了在郑州工厂专门生产该车型的应对举措。

  东风日产的打越晋总经理表示要想在中国市场上取胜,除了快速决策外,管理人员与工人的紧密沟通也必不可少。因此日产提出了零日本人战略。中国人一天就能做出的决断换做日本管理人员则需上报总部、各部门讨论之后再决定,一系列流程下来需要几周甚至几月的时间。

  虽然也有需要慎重讨论的情况,但是很多时候都是在浪费时间,在中国这样很容易失去销售良机。由于调整生产日期和车型、采购零部件以及设定生产线等工作必须与相关人员进行调整,因此东风日产相关人士表示中国人沟通起来更快更容易得多。

  大连工厂的选址也反映出日产重视速度的想法。工厂前面便是世界数一数二的贸易港大连港的车船码头。在工厂生产线上下来的整车5分钟以内便可装船,然后迅速被运往中国各地。

  日产一直在将工厂运营移交给中国人的前提下推进人才培养。日产拥有全球统一的技能教育方式NPW(日产生产方式),从厂长到普通工人实现了标准化作业。据称大连新工厂的员工在中国国内的培育中心研修了3个月,掌握了与日本工厂同一水平的技能。

  总经理自信地表示即使全部由中国人来运营工厂一线,也能够确保世界水平的品质和生产效率。日产计划今后新建工厂也同样采取零日本人战略。

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