物流前瞻技术:全自动化无人机快递系统_0

2019-06-10 11:29

  尽管就胡家祺本人和展示视频的信息来看,目前linkall的无人机(不管是第一代还是第二代)性能还相对基础,整个项目也还没有正式运营,但他告诉我,包括无人机和基站在内的技术问题应该能在1-2两年内完善甚至解决。真正的门槛并非技术上的,而是法律法规上的在国内,目前普通民用飞机的使用管制制度都还不健全,何况是无人机。

  但在国外,情况则大有不同。在刚刚过去的2012年,美国总统奥巴马签署了最新法案要求FAA(美国联邦航空管理局)在2015年修改法律允许无人机商用化。按照胡家祺的预测,假如对应的法律颁布,在2015到2020年之间,类似无人机递送物品一类的公司就会涌现:届时,谁能首先掌握相关的技术和专利,谁就能在大门打开那一刻占领先机。

  所以,掌握核心技术以掌握主动权,就成了胡家祺的构想,linkall最初的着力点,也同样瞄准了海外。当然,这其中的构想是否能够兑现,现阶段还要看一个东西钱。像这样一个庞大、对国人来说还相当陌生前卫的项目,听起来似乎很烧钱的样子。据胡家祺透露,如果Smartbee可以批量生产,硬件的生产成本可以控制在1万人民币左右,整个地面基站建设的成本应该是在两百万左右。

  胡家祺称,如若拿到投资,他们会在前期着力研发,争取将技术变为专利,后期再通过专利授权或硬件出售实现商业化。他还告诉我,除了上面提到的linkall项目外,实际他们还有一个无偿的linkheart服务,该服务使用航程在50-100公里左右的独立飞行器,主要是为偏远交通不便地区递送急需物资,包括食品,药品,疫苗等,感兴趣的读者可以点此支援。

  最后说一点我的感受,看到国内陆续出现一些极客味十足的硬件项目不管是之前报道的金属版乐高Makeblock还是今天报道的linkall,心里感觉都很棒。不过同样有遗憾,因为可能会有不少人担心这些概念是否太超前,还会有人质疑这些项目到底靠不靠谱,跟国外有没的拼...总的来说,国内的生态环境和用户对这些项目的宽容度都不及国外,在这种情况下,他们瞄准国外也就不足为奇。不管项目好坏与否,技术成熟与否,都希望大家可以鼓励创新,对它们多些宽容。

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