电梯安全检验技术案例分析_7

2019-09-10 15:12

1引言

  我国目前的电梯保有量已近100万台,电梯生产量达到约21.6万台,成为世界上主要的电梯使用国和生产国。电梯行业最重要的基础安全标准《电梯制造与安装安全规范》(gb7588-2003:转化于欧盟标准:en81-1升降机的建造和安装的安全规则。电梯)于2004年正式颁布实施。近年来,新技术、新工艺、新材料的迅速发展,使得电梯行业不断出现突破我国现行试验和检验的安全技术规范与强制性国家标准规定要求的电梯(含自动扶梯和自动人行道)或者部件。电梯在我国属于特种设备安全监察条例管理的特种设备对象。电梯安全检验技术是乘员生命和承载货物的守护神。

2 电梯安全检验技术案例

  2.1浅谈上行超速保护装置及其检验

  gb7588-2003新标准9.10项及9.10.1至9.10.11项对轿厢上行超速保护装置做出了明确的要求。其中9.10.4项规定该装置应作用于a)轿厢;或b)对重;或c)钢丝绳系统(悬挂绳或补偿绳);或d)曳引轮(例如直接作用在曳引轮,或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上)。根据该项规定,电梯制造企业采用了不同形式的轿厢上行超速保护装置,常见的有

  (1)双向安全钳;

  (2) 对重安全钳;

  (3) 夹绳器;

  (4)直接利用电梯制动器作为轿厢上行超速保护装置。

  为描述方便,在本文中笔者把减速元件为执行机构,把使轿厢上行超速保护装置动作的速度监控部件称为触发机构。上述四种不同的轿厢上行超速保护装置,其实只是执行机构作用的部位及形式不同,其触发机构大都是相同的限速器。双向安全钳是作用在轿厢上的,其触发机构大都采用双向限速器;对重安全钳是作用在对重上的,其触发机构大都采用对重限速器;夹绳器是作用在钢丝绳上的,其触发机构一般是限速器;制动器是作用在最靠近曳引轮的曳引轮轴上,其其触发机构就是是限速器。制动器作为上行超速保护装置最初曾有争议,笔者认为是符合要求的。9.10.2项规定:该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下,达到9.10.1的要求,除非这些部件存在内部的冗余度。该装置在动作时,可以由与轿厢连接的机械装置协助完成,无论此机械装置是否有其他用途。又据12.4.2.1所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设。如果一组部件不起作用,应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。所以说符合gb7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求的制动器是存在内部冗余的,从而是符合9.10.2项的,故制动器是可以作为上行超速保护装置的执行机构(减速元件)的。

  不论何种形式的轿厢上行超速保护装置,其动作原理都是相同的。当速度监控元件检测到轿厢速度失控(9.10.1规定:速度下限是电梯额定速度的115%,上限是9.9.3(对重(或平衡重)安全钳的限速器的动作速度应大于9.9.1规定的轿厢安全钳的限速器动作速度,但不得超过10%)规定的速度)时,执行机构(即减速元件)动作,使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

  根据动作原理,可采用如下检验方法:人为使电梯轿厢上行超速(切断主电源,把空载轿厢停在合适的位置,松开抱闸,使电梯轿厢向上溜车至超速),检查触发装置能否动作,检查执行机构能可靠动作。但对提升高度较低的电梯来讲,溜车可能并不能超速,这种情况笔者建议分两步来进行检验,一检验触发机构(速度监控元件)能否有效动作,检验方法参见《电梯监督检验规程》限速器的检验。二是检验执行机构能否可靠动作。这又分两种情况,双向安全钳、对重安全钳、夹绳器的检验可参考《电梯监督检验规程》轿厢安全钳的检验方法;制动器的检验可采用如下方法:轿厢空载上行至合适位置切断主电源,检查轿厢是否可靠置停。这里补充说明一下,目前市场上采用永磁同步主机的电梯,部分厂家通过简单的线路设计使电梯在溜车时发电制动,从而实现上行超速保护功能。检验时首先切断主电源,把空载轿厢停在合适的位置,松开抱闸,使电梯轿厢向上溜车,检查轿厢是否以低速向上移动。

  2.2杂物电梯时间控制器及其检验

  《杂物电梯监督检验规程》3.6项规定:对于曳引驱动的杂物电梯,应设置一个在杂物电梯运行时间大于正常运行时间10s以前,使电梯驱动主机停止运转,并使其保持停止状态的装置。

  大部分的杂物电梯是通过控制器内部的时间继电器(如plc内部时间继电器)来计时,达到设定值时,控制器输出指令,使抱闸接触器动作,抱闸线圈失电制停驱动主机并使其保持停止状态。也有外加时间继电器来实现上述功能的,但其原理都是相同的。笔者在本文把实现上述功能的装置通称为时间控制器。

  《杂物电梯监督检验规程》对3.6项给出的检验方法是:短接下极限开关,轿厢下行并完全压缩缓冲器,在限定时间前,查验主机电源是否被切断。笔者具体操作分3个步骤。1:先检测电梯全程运行t1;2:再短下接极限开关,检测电梯全程下行至停止的时间t2;3:比较:若t2-t1<10s,则该项合格。笔者认为短接上极限上行与短接下极限下行效果相同。

  在实际工作中,笔者曾用另外两种方法与上述方法比对,结果相同。第1步与第2步同上,区别在第2步。其一是:轿厢停在顶层,切断主电源,拆掉电机三相电源线或拆掉与电机相连的运行接触器的线圈电源,然后给底楼指令,从给指令开始计时,至抱闸接触器失电止测得时间t2;其二是拆去轿顶平层感应器接线,轿厢停在一层,给顶楼指令,从给指令开始至抱闸动作失电止测得时间t2,欢迎业内读者进行方法比对。

3 开门走梯事故分析

  3.1事故描述

  某年某月某日某电缆厂。当搬运工乘电梯到达目的层站后,在从轿厢里面走出电梯门口轿厅门间层的瞬间,轿门和厅门突然关闭电梯启动,搬运工情急之下想飞身跨出电梯却被卡在门下。

  3.2事故分析

  开门走梯的原因,首先值得怀疑的是电梯门锁回路人为短接。经现场认真检查,人为短接门锁回路的的可能性被排除。经调查,该工厂生产的产品是非常细的漆包线。进一步的检查发现,电梯井道内、轿顶、门头缠绕了很多头发丝一样的铜线,还发现时不时有铜丝飘落。最终认定,罪魁祸首是该公司的半成品:裸铜丝。

  如图1所示,假如c点与f点均有铜丝搭接到门头上而接地,此时只要其他层门(图中c点之前)是闭合的,那电流将从c点沿虚线流向f点,c点与f点之间所有的厅门锁与轿门锁将不再起作用。也就是说,只要有内指令或呼梯信号,在c点之后的任一层均可造成开门走梯情况出现。当然还有另外一种可能:铜丝搭接在了ms3这对触点上,同时jms触点也被铜丝搭接,也就是图1中c、d两点与e、f两点分别被飘落的铜丝短接,则轿厢在三楼时很容易发生开门走梯的情况。

  3.3纠正预防

  为避免类似事故的发生,该工厂采取措施尽量防止铜丝飘入电梯井道;同时维保单位也把检查清理铜丝作为专项维保内容,作重点检查。另外,从图1可看出,门锁回路图有改进的空间,改进的电控设计如图2所示。图2与图1不同之处有两点:一是轿门锁与厅门锁不再串在同一回路,而是分别用两个接触器检测闭合情况;二是门锁回路电源负端p110接地,参见图2所示。若c点因铜丝搭接到门头而接地,则c点与g点等电位,msj将不吸合;f点因铜丝搭接到门头而接地,则f点与g点等电位,jmsj将不吸合。因此门锁回路由图1改为图2,可大大降低类似事故发生的机率。

4结束语

  随着经济社会的发展,电梯在生产、生活中得到了广泛应用。近年来电梯事故与故障时有发生。电梯是属于国家法规强制监控的特种设备。电梯检验质量与安全管理的每个环节都要严格遵循国家法规和标准的要求。本文来自作者电梯检验工程的点滴经验,期待与广大电梯安全工程师共同分享。

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